COVID-19 で航空業界が 未曽有の危機
2020-04-14
▼COVID-19 で航空業界が 未曽有の危機
感染抑止のために、他国との人の行き来が規制され、
大半の国際旅客便が運航停止を余儀なくされている状況について、
読売新聞が取り上げている（4月12日付け社説）
・ ANAとJALはともに、４月の国際線のうち９割近くが欠航
・ＬＣＣのピーチ・アビエーションは当面、国際線を全便運休
・成田空港、B滑走路閉鎖 など
日本だけでも２～５月の減収は５０００億円にのぼり、リーマン・ショックを超える見込みのため、
このままでは、減収＝赤字、さらに経営努力だけでは乗り切れず、倒産が多発すると予測され、
政治的な支援策を講じるべきだと提言している。
▼ 旅客便だけではない・・・航空貨物輸送への影響も大きい
世界的な人の移動が滞るということは、モノの移動も滞るということで、
貨物便もすでに減便、キャンセルによる納期遅延が多発しています。
国際宅配便も同じです。
一般の旅客便 を利用してる路線が多く、いつもより遅れているようです。
EMS輸送（国際スピード郵便、SAL便）も同様です。
国際郵便物の引受け停止を4月10日（金）から対象国・地域を拡大
▼国際運賃相場は絶えず変動している
1970年代に起こった２回のオイルショックの時が思い出されます。
今回のように国際輸送の受給バランスが大きく崩れた結果、大幅な運賃値上げでした。
いつの時代でも、需給バランスで国際運賃は変動しています。
貨物の輸送需要が増えれば、運賃がアップになるのが物流業界の論理ですので、
今後の国際輸送運賃への影響がでてくるものと危惧されます。
歴史は繰り返すではありませんが、今後懸念されることとして考えるべきではないでしょうか。
